HOT TOPICS :
Gosip | COVID-19 | Ayo Vaksin
|
Thread Terpopuler
-
Rabu, 2024/03/28 11:41 WIB
Megawati Ucap Salam Perpisahan untuk Red Sparks
-
Rabu, 2024/03/28 15:17 WIB
Curhat Troussier usai Dipecat Vietnam: Saya Pelatih, Bukan Politisi
-
Senin, 2024/03/27 11:33 WIB
Hajar Vietnam 3-0, Timnas Menang Bukan Keberuntungan
-
Sabtu, 2024/03/25 12:59 WIB
Ratu Voli Korea Marah-marah Saat Megawati Cs Gebuk Pink Spiders
-
Senin, 2024/03/27 15:43 WIB
Nggak Minta Maaf ke Suporter Vietnam, Philippe Troussier Dikecam
-
Kamis, 2024/03/18 11:56 WIB
Jonatan Tak Pernah Menyangka Bisa Juara All England
|
Thread Tools |
26th May 2011, 20:27 |
#251
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
SALAM FANS DUCATI JB ROSSI...
AREA REGULASI "ABU2" TEAM CRT YG BISA DIMANFAATKAN DUCATI Inilah salah satu contoh "berita" pemanfaatan "CELAH" regulasi team CRT yg masih "ABU2". Aprilia bisa saja mengaku tidak akan membantu pembeli mesinnya, tapi apa mau mesin aprilia jadi pecundang sejati di motoGP??? Dan inilah "CELAH" yg "BISA" juga menjadi ladang uang bagi DUCATI dgn JB Rossi-nya!!!! Aprilia Admits Interest From CRT Teams In RSV4 Engine For MotoGP Submitted by David Emmett on Mon, 2011-05-23 13:07 in Aprilia MotoGP http://www.motomatters.com/news/2011...t_teams_i.html Aprilia mengakui adanya ketertarikan team CRT untuk memakai mesin RSV4 untuk digunakan dalam motoGP With the names of the teams admitted to the next stage of the entry process for the 2012 MotoGP season, attention is turning to who will be supplying the future teams with bikes. It is an open secret that Norton have submitted a request for two grid slots for next season, entering as a factory team - therefore limited to 9 engines for a season and 21 liters of fuel. But the more interesting prospect is who will be riding what as a CRT team, with a range of possibilities open. Sambil menunggu tahap selanjutnya nama2 team yg tertarik untuk mengikuti motoGP 2012, perhatian sekarang tertuju kepada siapa yang akan mensupply motor bagi team2 CRT tersebut. Sudah menjadi rahasia umum, Norton menginginkan 2 slot motor (grid) utk musim 2012, masuk sebagai Team Pabrikan - walaupun dengan batasan 9 mesin dalam semusim dan 21 liter BBM. Tapi yang lebih menarik adalah kesempatan (ikut motoGP) sebagai CRT Team, dengan berbagai kemungkinan yang lebih terbuka. (tambahan info, team pabrikan existing + satelit yg bagus, hanya diijinkan menggunakan 6 mesin dalam 18 balap dan BBM 21 liter. Sementara team pabrikan terjelek Suzuki/ baru mau ikut (sebagai team pabrikan) mendapat jatah 9 mesin dalam 18 balap, tetapi BBM tetap 21 liter. CRT 12 Mesin dalam 18 Balap, dan BBM 24 liter) As far as chassis are concerned, Suter, FTR, Kalex and Moriwaki are all either building or believed to be building a CRT frame. But what engine to hang in that frame is a rather different question. The rules state that the engines may have a maximum of four cylinders and a maximum bore of 81mm, and outside of custom-built MotoGP engines (rumors abound of KTM putting their old V4 MotoGP engine back into service), the two production engines being pointed to as a starting point for a MotoGP CRT machine are the BMW S1000RR lump and Aprilia's RSV4 unit. Both engines are close to the 81mm bore limit, and both have proven they are easily capable of producing the horsepower. That the BMW engine will be used is beyond question, as Suter are already testing the lump in their CRT machine. Sejauh ini, beberapa perusahaan yg mengkhususkan diri sebagai pembuat sasis, seperti Suter, FTR, Kalex, dan Moriwaki, dipercaya sebagai pembuat sasis untuk team CRT. Tapi mesin yg akan dipasang disasis tersebut menjadi pertanyaan tersendiri. Peraturan menyatakan bahwa mesin yg boleh digunakan, maksimum bersilinder 4 dan maksimum piston 81mm, dan diluar itu ada juga pesanan dari pabrikan lain (rumornya, KTM akan kembali menggunakan mesin V-4 lamanya), Dua pabrikan mesin yg tercatat ingin menggunakan (tepatnya digunakan team privateer) mesinnya dalam team CRT adalah bongkahan BMW S1000RR (maksudnya mesinnya doang) dan Aprilia RSV4. Kedua mesin tersebut memiliki Bore (silinder head piston) yg dekat dengan batasan 81mm, dan keduanya sudah terbukti sangat mudah dan mampu menghasilkan tenaga kuda (yang besar). Kemampuan Mesin BMW sudah melebihi harapan, seperti yang sudah ditest oleh Suter dalam Motor CRT-nya. Now, Aprilia have revealed that they have received several requests about using their RSV4 Superbike engine from CRT teams. Speaking to Italian website GPOne.com, the head of Aprilia's World Superbike program, Gigi Dall'Igna confirmed that several teams had expressed an interest in the engine. The Italian was careful to avoid any hint of factory involvement with the CRT teams, though. "If someone decides to buy an RSV4 to racing in MotoGP with a CRT bike, I would not be able to stop them. Obviously they would receive no assistance from us. It's just business." So, GPOne.com asked, if a team wanted to compete as a CRT team in 2012, they could buy an Aprilia RSV-4, and modify it and lighten it to their own ends? "That's exactly the case," Dall'Igna responded. Saat ini, Aprilia mengungkap bahwa mereka telah menerima beberapa permintaan (dari calon team CRT) untuk menggunakan mesin Superbike RSV4 mereka sebagai mesin CRT Team. Seperti yg diucapkan Dall'Igna (Kepala program WSBK Aprilia) di website GPOne.com, bahwa beberapa team terkesan dan tertarik pada mesin aprilia. Dall'Igna dengan hati2 mengisyaratkan ketidak terlibatan Pabrikan (Aprilia) dengan team CRT nantinya. "Jika seseorang memutuskan untuk membeli sebuah RSV4 dan digunakan utk motoGP sebagai mesin motor team CRT, saya tidak akan bisa melarangnya. Sungguh, mereka tidak akan menerima bantuan apapun dari kami (pabrikan aprilia). Ini hanya sebuah bisnis. Jika sebuah team berkompetisi sebagai sebuah team CRT, mereka bisa membeli aprilia RSV4, dan memodifikasi dgn membuatnya lebih ringan, terserah mereka. Itulah yg sebenarnya akan terjadi Nantinya (team CRT Beli putus dan tanpa bantuan Aprilia). There are a number of benefits to using an RSV4 engine as the starting point for a CRT powerplant. Not least because the original cylinders are already machined to allow the use of gear-driven cams, a modification which the factory World Superbike squad employed last season, until a rule change made the sets illegal. Given that there will be no limits to engine modification for the CRT bikes (other than the stated limitations of 1000cc and a maximum bore of 81mm), fitting gear-driven cams will be one of the first things a team will want to do, to allow for more precise valve timing. Ada beberapa keuntungan menggunakan sebuas mesin RSV4 sebagai titik awal untuk sebuah Pabrik pembuat motor CRT. Bukan hanya karena silinder aslinya (1000cc) yg sudah cocok dgn regulasi, RSV4 yg sudah dilengkapi dengan Gear Box prototipe, yg mana hasil modifikasi team mekanik superbike aprilia tahun kemarin, sampai dinyatakan bahwa itu adalah Ilegal (dalam aturan WSBK). Sementara dengan regulasi motoGP (yg prototipe) yg mengijinkan modifikasi mesin tanpa batas utk sebuah motor CRT (kecuali terbatas 1000 cc dengan Piston 81mm), bisa memasang gearbox (hasil modif mekanik aprilia yg ilegal di wsbk) adalah salah satu yg pertama diinginkan oleh sebuah team (pembeli RSV4) CRT untuk dilakukan (membeli sekalian Gear box tersebut), karena akan membuat timing katub (pengapian) lebih presisi/ tepat. The major difference between the World Superbike rules and MotoGP is of course the engine allocation limit. In World Superbikes, teams are free to use as many engines during the season as they see fit, but in 2012, the MotoGP CRT teams will have just 12 engines to last an entire season. That should not be a problem, Dall'Igna avowed. When asked how many races a WSBK-spec engine could run inbetween being stripped down for revision, Dall'Igna said "Easily two before revision." Perbedaan terbesar peraturan antara WSBK dan motoGP adalah batasan alokasi mesin. dalam WSBK, team bebas menggunakan mesin, selama mesin tersebut mereka anggap baik (tidak rusak) dan tentu saja cocok dengan regulasi. tapi di thn 2012, motoGP CRT Team hanya mengijinkan 12 mesin dalam satu musim, secara terbuka, Dall'Igna menyatakan tidak masalah. Ketika ditanya butuh berapa balapan mesin ber-speck WSBK perlu diganti? mudahnya, setelah dua balapan, kata Dall'Igna. (artinya, kalau ada yg mau ikut CRT Team, dan menggunakan mesin aprilia RSV4, hanya butuh beli 8 mesin saja. Dan kalau terpaksa karena kecelakaan, baru beli 4 mesin sisanya). Given that at a recent private test, Max Biaggi was comfortably matching the top speed of the Ducati Desmosedici GP11 MotoGP machine along Mugello's searingly fast front straight, there is no doubt that the Aprilia RSV4 produces sufficient horsepower to make it competitive. The only question remains just how well the privateer CRT teams will be able to master the electronics that racing in MotoGP demands, even with an extra 3 liters of fuel over the factory bikes. Seperti yg dihasilkan dalam test tersendiri baru2 ini, Max Biaggi dengan nyaman-nya menyamai top speed motor Ducati GP11, pada track lurus yg cepat Sirkuit Mugello, sehingga tidak ada keraguan bahwa Aprilia RSV4 bisa menghasilkan tenaga kuda yg "LEBIH" dari cukup utk membuatnya kompetitif. Satu-satunya pertanyaan yg tersisa, hanya bagaimana cara team privateer bisa memanfaatkan (menggunakan) sistem elektronik, sebagai tuntutan (keharusan) utk bisa bersaing, walaupun memiliki ekstra 3 liter BBM dibanding team Pabrikan. |
26th May 2011, 20:56 |
#252
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
PENDAPAT NGAWUR SRONDOL....
(Tentang LUBANG Regulasi Team CRT) Adanya "LUBANG" kesempatan yang besar bagi DUCATI untuk memanfaatkan mesin 800cc versi ORCArbit GP11, daripada disimpen di gudang Borgo Panigale!! Dan pasti, sampai aturan dibakukan dan team2 yg ikut dipastikan, Ducati WSBK 1200cc yg akan digembar-gembor dipakai 2012, padahal wsbk 1000cc juga sudah disiapkan... Dasar Strategi Marketing Ducati nomor wahid!!! Inilah yg SRONDOL sebut ATURAN ABU2 TEAM CRT??? Jangan2 JB Rossi menjalankan taktik lama, tahun 2002, yg gembar gembor bahwa Honda sedang memperbaiki kecepatan, "KEBETULAN" saat test resmi, RCV211 masih ketinggalan 6-7 detik dari NSR500 Rossi.... padahal Honda JB Rossi sedang menyiapkan Sasis Super Seimbang utk RCV211, selain memang juga memperbaiki kecepatan. Dan team yg lain (Suzuki, Yamaha) terfokus memperbaiki kecepatan dan tetap menggunakan sasis motor 2 tak 500cc. itulah mengapa tahun 2002 dan 2003 TORPEDO SEJINAK MERPATI Honda benar2 Tiada lawan!!! hehehehe... Dan ada "KEMUNGKINAN" JB Koar2 masalah team CRT tidak ada yg kompetitif (melawan team pabrikan dan satelit), padahal dalam hatinya, lumayan dapat bonus penjualan motor GP11 800cc versi terakhir utk team CRT 2012. Ada Kemungkinan Juga, Andrea Iannone, Lewat TEAM SPEED MASTER, yg juga di susupin Sohib Karib Rossi, Uccio, ikut dalam skema team CRT dengan mesin Desmosedici ORCArbit GP11 yg diBore Up jadi 900-1000cc. Dan Rossi pakai mesin ORCA GP12, sehingga tidak dicurigai campur tangan Pabrikan Ducati ke team Speed Master Iannone (Ian-Hulk). Satu lagi yang perlu diingat adalah... Sasis Serat Karbon bisa dibuat oleh pabrikan2 kecil di Jerman dan Swiss. kalaupun harus pakai sasis aluminium campur baja trellis... ada kemungkinan, salah satu atau dua mekanik Ducati yang saat ini dididik oleh JB Rossi untuk mengetahui seluk beluk pengapian GP11 ORCArbit, dan akhir tahun ini akan "PURA-PURA" dipecat oleh ducati dan bergabung dengan Speed Master Ian-Hulk!! Berita2/ info2 yg keluar dari kubu Ducati, sering sengaja dibuat simpang siur, dan kalau dicermati satu persatu, mengarah ke peluang jualan mesin ke team CRT.... 4 jempol strategi Ducati JB Rossi.... Licik Banget Ducati? Walah.. walah... apa yg dilakukan Honda (dan yamaha JB Rossi 2004) telah melakukan perbuatan2 yg sama!!!! dengan meniru RCV211 tahun 2004, yamaha bisa dikatakan apa?? Honda lewat moto2 600cc yg hanya pakai mesin Honda disebut apa kalau ngak tricky??? Honda lewat penurunan regulasi ke 800cc thn 2007 dan menyiapkan pembatasan mesin sebelum regulasi 6 mesin 18 balap berlaku, apakah tidak disebut sebagai kelicikan??? Semua bisa dilakukan secara SAH dan LEGAL, karena bergerak diantara "ABU2-NYA" Regulasi motoGP... kecuali pemaksaan yg sering dilakukan Honda!!! Lihat artikel berikut, yang memperlihatkan persiapan honda dengan mesin yg dibatasi "Limitter"?? padahal regulasi pembatasan mesin baru diputuskan 5 seri terakhir tahun 2009??? kalau honda gagal dengan mesin limitter ini, dijamin tahun 2010 kagak bakalan ada batasan mesin??? kenyataannya? hanya honda yg bisa 1 mesin 4 balap??? hehehehehehe... So... diantara "ABU2nya" Regulasi team CRT.... ada kesempatan "JUALAN" motor hasil kreasi JB Rossi!! GLORY... GLORY.... DUCATI JB ROSSI!!! |
27th May 2011, 09:16 |
#253
|
Registered Member
|
Rossi Test GP 12 di Mugello
Bro sekalian, ini informasi baru mengenai Rossi dan Ducati. SIlahkan simak di
http://www.gpone.com/index.php/en/sl...positivoq.html |
27th May 2011, 10:08 |
#254
|
|
Registered Member
|
Quote:
and U know what, rossi still be big fans for intermilan, same with me,. cekidto,. http://www.gpone.com/index.php/en/ne...erlusconi.html |
|
28th May 2011, 11:24 |
#255
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
SALAM DUCATI JB ROSSI
Sebelum membaca tingkat kebenaran yang kedua, ada baiknya membaca tingkat kebenaran yg pertama, yaitu: Kebenaran Roti Kismis alias Kebenaran Emosional: http://forum.detik.com/fansnewbie-du...257688p15.html KEBENARAN PUZZLE (SUSUNAN GAMBAR) (Kebenaran Logis) Tingkat kebenaran kedua adalah kebenaran Puzzle, ya kebenaran yang berdasarkan kepada ketepatan menyusun potongan gambar. kalau menurut kita (masing2) potongan tersebut benar, maka gambar yang tersusun akan menjadi benar menurut kita, Logis menurut kita (diterima dengan benar oleh logika kita), walau belum tentu benar (logis) menurut orang lain. Sesungguhnya, kebenaran Puzzle/ kebenaran Logis, tidak boleh dicampur adukkan dengan kebenaran Kismis (Emosi), tapi tanpa dasar kebenaran emosi, kita tidak bisa bergerak menuju kebenaran logis (Puzzle). Dan pada akhirnya, murni logika kita yg akan digunakan untuk men-judge, apakah potongan2 gambar yg tersusun, bisa dikatakan Logis atau tidak (tahap awal boleh melibatkan emosi, tapi tahap selanjutnya tidak "BOLEH" melibatkan emosi). Kalau tetap melibatkan emosi (yg seringnya memihak/ subyektif), maka Puzzle yg kita susun/ kebenaran yg kita susun/ yakini, belum berada dilevel logis, alias masih kebenaran Roti Kismis (emosi). Sebelum bergerak kearah contoh, perlu juga mengetahui arti kata persepsi & konsep, yang keduanya merupakan Tools untuk membuat/ menyusun Puzzle kehidupan yang benar. PERSEPSI: adalah pengelompokan hal2 yang kita temukan ketika kita memandang dunia luar/ sesuatu. misal kita melihat binatang lewat, berwarna abu2 sedikit loreng, berkuping tegak, berkumis, berekor, dan bersuara meong, maka kita persepsikan itu adalah seekor kucing. bagaimana cara (persepsi) meminum aqua ini? memegang botolnya, membuka tutupnya, mendekatkan kebibir, lalu menuangkan airnya dan meminum airnya. Apa persepsimu tentang buku ditanganmu? Apa persepsimu tentang piring dan gelas di mejamu? Apa persepsimu tentang rokok dibibirmu? KONSEP: adalah pengelompokan hal2 yang kita temukan ketika melihat diri sendiri, berdasarkan pengalaman yang sudah kita alami. Ketika kita sedang tidur-tiduran, terlintas Nikita, gadis yang kita taksir. Nikita sering memakai baju hijau muda, selalu makan siang di kantin Sinar Kampus, makannya Mie Ayam Bakso, minumnya teh manis hangat. Kalau pulang kuliah kearah banyumanik, naik angkot. Bagimana cara (Konsep) kita untuk mendapatkan Nikita? Konsep bisa disimpan dalam pikiran, tapi sebaiknya dituangkan dalam catatan dikertas/ diary. 1. saat ingin mengajak Nikita, kita harus memakai baju Hijau Tua, logikanya, jika Nikita bertanya, kamu suka baju hijau juga? kita harus siapkan jawaban2 yg berhubungan dengan warna hijau. Misalnya: Dunia kita makin lama makin gundul, sehingga kita wajib Green Mind (berpikiran Hijau), menceritakan hutan alas roban sebagai paru2 semarang. 2. saat nikita mau diajak makan, kita bawa ke Ny. Oen utk makan mie ayam yg enak dan jangan lupa kita pesan teh tawar hangat, kalau2 ditanya Nikita, kok tawar? bisa iseng kita jawab, saya takut diabetes! kalau ditanya lagi kamu kena diabet? Oh tidak, hanya jaga2 saja, kan kalau minum teh tawar sambil lihat kamu, jadinya manis... hehehe. intinya kita memancing pembicaraan dan jawaban2 kita, harus "LOGIS" dan sudah di "KONSEPKAN" dari rumah.... Jika PERSEPSI kita lakukan saat melihat suatu benda/ acara/ hal/ binatang secara langsung, maka KONSEP adalah kumpulan persepsi (yg ada diotak kita) yang bisa kita gunakan kapan saja kita mau/ butuh. memang kadang2 antara persepsi dan konsep sering terbalik2... tapi ngak masalah.. yg penting dua2nya tetap logis. Saat melihat gambar ikan Hiu, persepsi kita (sesuai yg terlihat) adalah ikan besar yang memiliki gigi sangat tajam, dan mata yang tajam/ kejam. begitu kita mengatakan, hiu sangat tajam penciuman-nya terhadap darah, dan makanannya adalah ikan2 laut dan walrus, (yg tidak terlihat digambar tersebut), maka itu yang disebut "KONSEP" kita tentang ikan Hiu. .... akan menjadi persepsi jika kita sedang melihat Video, dimana Hiu sedang mengejar Walrus yg sedang terluka. Inti dari kebenaran Puzzle (Susunan Logis), adalah kebenaran yang kita anggap benar secara logika pemikiran, bukan karena emosi kita. Kemampuan orang menyusun Puzzle kehidupan, ditentukan oleh banyaknya pengalaman seseorang dalam hal yang sedang dibahas/ dibicarakan. Terlepas dari sebuah PERSEPSI atau KONSEP (tidak terpisahkan), Kebenaran Puzzle haruslah dibuat SE-LOGIS MUNGKIN..... LCD 50" adalah sebuah Layar TeVe untuk menonton film kartun kegemarannya. dan utk anak berusia 3 tahun, inilah kebenaran Logis berdasarkan pengetahuannya. Sementara LCD 50" adalah ukuran TeVe yang sudah disesuaikan dengan "Lubang Space" Lemari Ruang Tamu, yang telah khusus dipesan. Dan Secara Logika, ukuran tersebut (50") akan enak dilihat oleh mata tamu/ kita yang menontonnya. Christiano Ronaldo (CR7), lolos dari jeratan hukum, karena berhasil membuktikan diri tidak ikut memukuli seorang tamu disuatu bar (kota Manchester), yang dilakukan oleh teman2 CR7, karena disaat yang bersamaan (dgn kejadian) sedang tidur dengan seorang wanita, di rumahnya yang megah. Rekaman dgn wanita tersebut (sebagai alibi), mengalahkan laporan dari korban, yang merasa CR7 ikut memukuli-nya! Dan kata2 merasa, tidaklah cukup utk memenjarakan CR7. Beberapa bulan kemudian, setelah dinyatakan tidak terlibat, beredar video yang menunjukkan CR7 turut dalam pemukulan tersebut, yang diambil dari hasil rekaman Mobile Phone seorang tamu lain, yang secara diam2 merekam kejadian tsb. Dan dengan bukti yang lebih valid tersebut, akhirnya CR7 dihukum kerja sosial dan membayar denda sejumlah uang, tetapi masih boleh memperkuat MU, walau masih wajib lapor berkala (sebagai hukuman percobaan). Nah Tentang Kebenaran PUZZLE alias Kebenaran Logis, sangat dikuasai oleh HONDA!!! dengan kemampuan Tehnologi & sumber daya yg dimiliki, Honda berulangkali melakukan "TEKANAN2" kepada Dorna dan FIM dgn pembenaran Logis. Alias pasti akan didukung oleh seluruh dunia, karena yg dibawa (alias dimanfaatkan) adalah: 1. Isu mesin Hijau (ramah lingkungan) dgn RCV211 990cc 4tak --> pdhl sudah Riset Rp. 1.3 trilyun duluan 2. Isu menurunkan mesin ke 800cc dgn alasan agar lebih murah dan kompetitif --> tinggal buang salah satu silinder, dan punya pembalap mungil yg cocok dgn mesin kecil, Pedrosa. Hasilnya, biaya riset makin mahal berlipat2. gak bisa dijual. 3. Isu menurunkan 1 mesin 3balap, agar satelit makin berperan??? padahal honda sudah duluan bikin. Hasilnya?? Kawak mundur dr motoGP, Suzuki tinggal satu?? Emang bikin mesin yg lebih awet kagak butuh Riset apa??? bahkan sejak thn 2007 hingga detik ini, tidak ada seorang-pun Rider yg bisa Juara Seri dari team Satelit?????? Dan Dorna plus FIM, akhirnya memutuskan memakai kembali mesin 1000cc untuk menarik lebih banyak pabrikan di grid motoGP, adalah keputusan LOGIS tanpa tekanan siapapun. Walaupun Burgess bilang seperti lucu2an (ini juga akal2an JB), tapi dengan aturan team CRT-nya, DORNA&FIM akan mampu membuat persaingan di grid yg semakin berimbang, karena bantuan elektronik tidak bisa maksimal lagi. Elektronik sangat bermanfaat, tapi tidak akan maksimal lagi!!! Logika-nya? Dengan Sirkuit yg masih itu2 juga, ngak mungkin ada motor yg bisa punya kecepatan 1000km/jam. kalaupun ada (mesin roket), tidak akan bisa dipakai/ dikendarai siapapun di Jerez dan Lemans???? jadi dgn terbatasnya track lurus, ada kecepatan maksimal yg bisa dihandling Rider, lewat dari itu KAGAK ADA GUNANYA!!! INILAH YG DISUKAI JB ROSSI!!! MOTOR YG "PALING SEIMBANG" ADALAH MOTOR YG "PALING BISA" MEMANFAATKAN POWER BESAR 1000CC!!! GLORY..GLORY... DUCATI JB ROSSI!!! |
28th May 2011, 19:17 |
#256
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
SALAM DUCATI JB ROSSI
Rossi’s right-hand man: Uccio (Tangan Kanan Rossi : Uccio) http://www.motogp.com/en/news/2011/Uccio+interview Friday, 27 May 2011 How did the friendship with Valentino begin? “It’s been a long time, it’s hard to remember! Vale’s been there since my earliest memories, our parents were friends and we practically grew up together. We’re from a little village and went to the same nursery, schools… we’ve always been very close.” Bagaimana persahabatan dengan Rossi Dimulai? Sudah lama sekali, sulit untuk diingat! Rossi sudah ada diingatan saya sejak awal sekali, orang tua kami berteman dan kami memang tumbuh bersama. Kami berasal dari desa kecil dan pergi ke taman kanak2 yg sama, sekolah... kami sangat dekat. What are your earliest memories of Valentino? “I have plenty! I remember that in nursery our friends often played football, but we would go to a downhill slope we knew and ride a tricycle down it! A group of us would go, me and three friends, one of whom was Valentino. It’s a memory that is well fixed in my mind, even at that age we were taking big risks – there was a big turn to the left!” Apa ingatan awalmu tentang Rossi? Saya punya sedikit! saya ingat ketika masih TK, teman2 kami selalu main Bola, tapi kami selalu pergi menuruni bukit (yg kami kenal dengan baik) dengan naik sepeda roda tiga! kami pergi dalam satu grup, saya dan tiga teman lain, satu diantara mereka adalah Rossi. Itulah ingatan tetap dipikiran saya, walaupun sangat beresiko (berbahaya) utk anak seusia kami - ada tikungan tajam kekiri! How did the passion for bikes start? “I was born around motorbikes, I have always loved them since I was a child. I didn’t like football, I liked (Kevin) Schwantz. It’s thanks to my father. In Pesaro everybody was a fan of Graziano (Rossi, father of Valentino) and because of this two-wheeled sport was more important than any other. I did like F1, but I chose bikes because that was the path Vale took.” Bagaimana keinginan besar bermain motor dimulai? Saya lahir disekitar motor, saya suka motor2 dari kecil. saya tidak suka bola, saya suka (kevin) schwantz. Makasih pada ayah saya. Di Pesaro dahulu, semua adalah fans Graziano (Rossi, bapake Vale) dan karenanya, olahraga roda dua sangat ngetop disana (pesaro) daripada yg lain. Saya suka F-1, tapi saya memilih motor karena itulah jalur yg dipilih Rossi. What do you do during a GP weekend? “My main role is to drive the motorhome to the races, even if this year it isn’t a motorhome but a truck used as a home as the old motorhome became too small. Over the winter we worked a lot on this new truck and I take care of it. It’s a big job as it’s more or less like a hospitality suite. I also take care of the leathers, gloves, boots, helmet… every detail so that Valentino can concentrate fully on racing.” Apa yg kamu lakukan selama minggu Grand Prix? Tugas utama saya adalah menyupiri motorhome ke tempat balapan, bahkan tahun ini motorhome yg digunakan adalah Truck, krn motorhome yg lama tidak mencukupi (kekecilan). Sepanjang musim dingin (kemaren), kami bekerja keras dalam truck ini dan saya yg memeliharanya. Ini pekerjaan besar dan ini sedikit banyak seperti Ruang tamu yg besar. Saya juga yg memgurus Jaket, sarung tangan, sepatu, helm.. dan semua detail yg lain shg Rossi bisa konsentrasi di balap. What’s paddock life like? “My experience of the paddock is a very positive one. When I was a kid it was my dream to enter the paddock just once. I remember one time, with Valentino, we waited for four hours outside Mugello for two passes from Maurizio Vitali. Now life is perfect, I couldn’t live in another way. I get along well with everyone.” Seperti apa kehidupan Paddock? Pengalaman saya dipaddock sangat positif. Ketika saya kecil, masuk paddock adalah impian saya. saya ingat suatu saat, dgn Rossi, kami menunggu 4 jam diluar mugello untuk dua karcis masuk dari Maurizio Vitali. Sekarang kehidupan saya sempurna, saya tidak bisa hidup dengan cara lain. selama ini Saya mendapat kebaikan dari semua orang. What’s changed in the past year, following the switch to Ducati in 2011? “My role hasn’t changed too much because I work for Valentino. Some of the personnel has changed in the team, but not too much because 15 people followed from Yamaha. The atmosphere in Ducati is amazing. I have met a lot of people with a great passion here, Italians with a fantastic spirit of victory and with racing firmly in their hearts, perhaps more so than at Yamaha because the Japanese have a different approach.” Apa yg berubah tahun lalu, mengikuti perpindahan Rossi ke Ducati 2011? Tugas saya tidak banyak berubah karena saya bekerja untuk Rossi. Beberapa personil berubah di team, tapi tdk banyak, karena 15 orang ikut pindah dari Yamaha. Atmosfir kerja Ducati Luar biasa. saya bertemu dengan banyak org berkeinginan besar disini, orang2 itali punya semangat (untuk) menang sangat besar dan jiwa balap ada dihatinya, mungkin lebih dari saat di Yamaha, karena orang2 Jepang memiliki pendekatan yang berbeda. Valentino’s partnership with Jeremy Burgess has been a long and successful one… “Jeremy doesn’t speak a word of Italian, which annoys me a bit! I had to adapt myself to learn English and we speak in English. He’s known me since I was 20 and now I’m 32, and he’s seen me grow up. He’s given me a lot of advice and I have always listened because I admire him greatly. To me he is a legend.” Rossi berpartner dengan JB dan mendapat sukses yang sangat panjang... JB tidak bicara bahasa itali, yg sedikit menyulitkan saya! tapi saya (beradaptasi dgn) belajar bahasa inggris dan kami berbicara dalam bahasa inggris. JB tahu saya sejak berusia 20 tahunan dan sekarang 32tahun, JB melihat saya tumbuh. JB memberi saya banyak saran dan saya selalu mendengarkan dia karena saya mengaguminya. Buat saya, JB adalah Legenda. |
28th May 2011, 19:18 |
#257
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
And what about the future?
“I hope to be here for another 10 years with Valentino. Without him here my motivation would be zero. I’m here thanks to him, and also for him. Having said that, I would like to remain here for the rest of my life, until the age of 60. That’s why I’ve started to look around, and I’ve had the chance to take part in this project with Andrea (Iannone, Moto2 rider). Perhaps in the future I’ll continue with him, but I hope it’s in the distant future because apart from the shoulder I see Valentino in great shape, both physically and mentally, and with this challenge here at Ducati the motivation is even higher.” Dan Bagaimana masa depan kamu? Saya berharap sepuluh tahun lagi bersama Rossi. Tanpa dia disini, motivasi saya tidak ada. saya disini karena dia, dan memang juga untuk dia. Kasarnya, saya ingin menghabiskan sisa hidup saya disini, sampai umur 60tahun. Itulah kenapa saya mulai melihat kesekeliling, dan saya memiliki kesempatan menjadi bagian dari proyek Iannone (pembalap moto2). Mungkin kedepannya saya akan melanjutkan kerja dengannya (Iannone), tapi saya harap itu masih jauh/lama karena secara memikul tanggung jawab, saya lihat Rossi "MASIH" dalam kondisi HEBAT, baik secara Fisik maupun mental, dan adanya tantangan besar di ducati, motivasi Rossi lebih besar (dari sebelumnya). Were there ever any doubts that Valentino had made the right decision to go to Ducati? “Honestly yes, most of all when he tried the bike in Valencia and said: ‘Crikey, this bike is complicated’. Then, in my opinion, he quickly understood that that shoulder was the real problem because he still hadn’t had the surgery, so I’d say the injury more than the decision to switch was what the issue was. Now he is thinking: ‘It’s not a bad bike, we can do it!’, but yes, you could say he was a bit concerned after the first test.” Apakah pernah ada keraguan tentang benar/ tidaknya Rossi pindah ke Ducati? Sejujurnya Iya, Semuanya ragu2 ketika Rossi mencoba motor di valencia dan berkata: "Waduh, motor ini sangat menyulitkan". Lalu, dalam opini saya, Rossi sangat cepat mengetahui bahwa masalah utamanya adalah bahu, karena Rossi belum dioperasi, jadi menurut saya, cidera Rossi lebih meragukan daripada isu perpindahan itu. Sekarang Rossi berpikir: Ini Bukan motor jelek, kita bisa melakukannya!, tapi iya, anda bisa mengatakan bahwa (keragu2an itu) menjadi perhatian setelah test pertama. And what about the injury at Mugello last season? “This was a terrible moment, a difficult one. We had just gotten through a shoulder injury and then that happened. They were terrible days, especially the first two. When you see a friend suffering you almost want to put yourself in their place to take the pain off them. Vale is a legend because even on the Saturday evening he was already making jokes to try and relax everybody. It was him calming us down!” Dan bagaimana tentang cidera yg didapat Rossi di mugello musim lalu? Itu momen yg sangat buruk, salah satu yg sangat sulit. Rossi baru saja mendapat cidera bahu dan kemudian itu terjadi. Mereka memiliki hari2 yang buruk, khususnya 2 hari pertama. Ketika kamu melihat sahabatmu menderita, kamu seperti ingin meletakkan dirimu diposisinya (untuk menggantikan) dan mengambil kesakitan/ penderitaannya. Rossi seorang Legenda, karena ketika setiap sabtu sore membuat lelucon utk mengoda dan membuat santai semua orang. Kejadian itu membuat kami terpuruk! When do you think Valentino will be capable of winning his first race on the Ducati? “I think after the Sachsenring round. After that race there will be a big step up. I’m a realistic guy, he is not at 100% and to win you must be. He will be after Sachsenring, and I think then it will be possible to win.” Kapan menurutmu Rossi bisa memenangkan balapan pertama dengan ducati? saya pikir setelah seri Sachsenring (jerman). Setelah balap disana akan merupakan sebuah langkah besar. saya orang yang realistik, Rossi belum 100% dan untuk menang kamu harus (100%). Rossi akan (100%) setelah sachsenring, dan saya pikir setelah itu mungkin akan menang. |
30th May 2011, 12:14 |
#258
|
Addict Member
|
|
31st May 2011, 19:40 |
#260
|
Addict Member
|
Fans Ducati JB Rossi
SALAM FANS DUCATI JB ROSSI
http://www.gpone.com/index.php/20110...alla-1200.html Valentino enchanted by the 1200 SBK (Rossi Terpesona WSBK 1200cc) Sunday, 29 May 2011 02:43 by Claudio Porrozzi Rossi a Silverstone Well informed sources are reporting that Valentino Rossi was very intrigued by the new Ducati 1200 Superbike, which was testing at Mugello alongside the 1000cc MotoGP prototype. Dari sumber berita (di Silverstone) yg dapat dipercaya, bahwa Rossi sangat tertarik pada motor superbike 1200cc yg baru, yang kembali di test di Mugello bersamaan dengan test 1000cc (GP12). It seems that he even climbed aboard the new bike - while parked in the garage - to see how it feels. And while we wait for him to try the bike in anger, details of the test session continue to emerge. The Superbike is said to have covered around 130 laps over three days, while the Superstock version did about 50-60, with young Italian rider Danilo Petrucci at the controls. Also turning some laps on the 1200 was Franco Battaini, as well as some production testers. Itu (Kami melihat) Rossi menaiki motor baru - walau cuma diparkiran garasi - utk merasakan bagaimana motor itu. Dan ketika kami menunggu Rossi mencoba motor dgn kemarahan (kegusaran/ Semangat sangat besar), tahu2 sesi test kembali berlanjut/ dilanjutkan. Motor Superbike 1200cc ini disemplak lebih 130laps dalam tiga hari, sementara versi superstock hanya 50-60 laps, dengan pembalap muda itali Danilo Petrucci sebagai test ridernya. Juga Nyemplak dengan jumlah yg sama (50-60laps) utk motor 1200cc adalah Franco battaini, seperti yg telah Battaini lakukan dgn baik (test) terhadap beberapa (motor) produksi lain. Ernesto Marinelli, head of the Ducati Superbike project, said,"We are very happy with the results of the first tests. There is a lot of work still to be done, but the current level is very encouraging, considering how 'fresh' the project is." In particular, the new chassis - made from aluminum and featuring a lateral shock absorber - is already well sorted, while the engine needs further development work, despite already producing similar performance to the current 1198. Ernesto Marinelli, kepala proyek Ducati wsbk, berkata: "Kami sangat gembira pada hasil test yg pertama. Masih banyak hal yang masih akan kami lakukan, tapi level saat ini sangat memberi harapan, mempertimbangkan bagaimana "barunya" proyek ini." Faktanya, Sasis baru - dibuat dari aluminium dan termasuk shock absorber/ breaker - sudah dipilih dgn benar/ baik, sementara mesinnya butuh pengembangan selanjutnya, walaupun sudah diproduksi performa yg sama utk motor 1198 saat ini. (Maksudnya, motor yg dicoba sudah selevel sama wsbk saat ini (1198cc) yg sedang dipakai Checa, tapi akan terus dikembangkan dalam sektor mesin... keseimbangan sudah... kecepatan puncak yg sedang dikerjakan) "The biggest satisfaction - Marinelli continued - is having designed and built a road going motorcycle that's so close to the racing version. I'm convinced that we are giving our clients an exceptional machine." The next test will again take place at Mugello, in June, when former factory rider Troy Bayliss will do most of the work. "He is calling me every day for updates," Marinelli said. After the Australian has his chance, it will then be Carlos Checa to gets to evaluate the new bike. Kepuasan terbesar - Lanjut Marinelli - adalah memiliki desain dan (desain benar2 dikerjakan) dgn dibuatnya motor jalanan/massal yang sangat dekat dengan versi balapan (WSBK). Saya yakinkan bahwa kami akan memberikan langganan kami mesin yg luar biasa." (siapa dulu yg bikin, JB Rossi hehehehe). Test motor selanjutnya juga akan dilakukan di Mugello, bulan Juni, ketika mantan pembalap Troy Bayliss akan melakukan pekerjaan tersebut (test). Dia (Bayliss) menghubungi saya setiap hari utk update perkembangan," kata Marinelli. Setelah Si orang australi (Bayliss) mendapat kesempatan, baru Carlos Checa akan mendapatkan kesempatan utk mengevaluasi motor baru ini. SIAPA BILANG DUCATI BERHENTI WSBK 2011? (Karena gabungnya JB Rossi) Terpuruknya Ducati WSBK Pabrikan dalam 2 tahun (2009-Yamaha Spies) dan (2010-Aprilia Biaggi), dan bergabungnya JB Rossi ke team motoGP Ducati, menyebabkan Ducati mengundurkan diri dari kancah WSBK 2011 sebagai team pabrikan. Padahal WSBK adalah denyut nadi penjualan motor massal Ducati. kemenangan di motor wsbk (yg speck motor jalanan tapi dgn sedikit racing kit), akan menaikkan penjualan motor massal ducati. Kenapa Ducati cabut dari wsbk 2011? Sebenarnya hanya cabut secara pabrikan, karena sumber dayanya akan digunakan utk membuat motor wsbk 2012 dan GP12 2012 dgn masukan langsung JB Rossi. Tapi secara motor, ducati akan mengandalkan team satelit (Althea Ducati), yg didukung penuh oleh Pabrikan. Dan tentu saja perbaikan motor saat ini (wsbk yg disemplak Checa), terus dilakukan langsung dengan ide2 JB Rossi. Seperti yang diungkap Marinelli, project manager ducati wsbk: (katanya mundur?? kok ducati tetep punya orang dari pabrikan utk Checa??) Sementara mesinnya butuh pengembangan selanjutnya, walaupun sudah diproduksi performa yg sama utk motor 1198 saat ini. (Maksudnya, motor yg dicoba sudah selevel sama wsbk saat ini (1198cc) yg sedang dipakai Checa, tapi akan terus dikembangkan dalam sektor mesin... keseimbangan sudah... kecepatan puncak yg sedang dikerjakan) Kenapa Checa Satelit malah juara Mulu? Carlos Checa, Rider Gaek (15 okt 1972 - 39thn), Rider kelas dua sejak jaman motoGP, bahkan tetap kelas dua di wsbk, walau hasil lumayan, tapi benar2 tidak dijagokan dari awal 2011, karena selain hanya team satelit, ducati team pabrikan sudah tidak ada lagi. bahkan, sampai seri kelima Amerika (10 balap), Checa sudah menang 6X (termasuk 2X seri terakhir), dan jauh memimpin klasemen sementara, wsbk 2011 standing: http://otosport.otomotifnet.com/read...-di-GP-Amerika ESP Ducati Carlos Checa 195 ITA Yamaha Marco Melandri 134 ITA Aprilia Max Biaggi 133 IRL Yamaha Eugene Laverty 109 GBR BMW Leon Haslam 95 Checa juara karena menaiki motor yg telah JB Rossi perbaiki (walau hanya memaksimalkan kemampuan motor saja), belum dirancang dari awal. kebayang nanti wsbk 2012 dan selanjutnya??? ducati akan menguasai kejuaraan wsbk dgn motor cepat dan seimbang.... Ya.. saat ini Domenicalli dan Del Torcio sedang tertawa2 menikmati keberhasilan karena percaya penuh pada pengembangan yang terus dilakukan JB Rossi terhadap mesin2 masalnya. Domenicalli: Rossi konsultan motor produksi masal http://sobat46.********.com/2011/01/...konsultan.html Kedatangan Rossi penting bagi kami. Dia adalah orang yang sangat suka terhadap motor dan kedekatannya dengan proyek Ducati dapat menguntungkan kedua belah pihak. Aku yakin bahwa Valentino akan membantu kami dalam mengembangkan motor produksi masal. Memiliki motor yang diuji oleh pembalap sekaliber Rossi merupakan hal positif." Rossi sudah mengetes sendiri, sebelum test sepang februari, utk lihat kondisi fisik (sekalian pasti setting) http://otosport.otomotifnet.com/read...cati-Superbike Dalam sesi tes di Misano Italia itu, Rossi menggunakan motor Ducati 1198SP yang merupakan motor produksi massal dari Ducati. Rossi menjalani 25 lap dalam sesi latihan tersebut. Namun bisa jadi ini juga menguatkan dugaan bahwa langkah Ducati untuk menggunakan filing Rossi untuk memperbaiki performa motor produksi massalnya, sudah dimulai. Pasalnya Gabriele del Torchio juga pernah mengungkapkan bahwa, keberadaan Rossi di tim Ducati tidak hanya akan sebagai pembalap saja. Namun juga akan berpartisipasi membangun dan memperbaiki performa motor produksi massal Ducati. Rossi Juga Ikut Kembangkan Ducati SBK 1200 http://otosport.otomotifnet.com/read...ucati-SBK-1200 Sudah jelas... ternyata mundurnya team pabrikan ducati... bukan melemahkan ducati... tetapi malah menguatkan ducati, khususnya utk tahun2 mendatang... Tidak heran ducati carlos checa sangat dominan... karena ducati-nya hasil sentuhan JB Rossi. Dan hasil masukan2 Rossi utk pengembangan motor, sangat diakui oleh seluruh mekanik... bahkan Bapake Desmosedici, Mr. Preziosi mengakui secara blak2an... dan Desmo GP11 ORCArbit... hanya perlu pembuktian saja utk diakui kehebatannya... Sirkuit Katalunya akan menjadi seri pertama penggunaan mesin baru GP11 dan seri kedua utk sasis-nya... Posisi Podium bukan karena keberuntungan lagi... tapi memang sudah saatnya... GLORY... GLORY... DUCATI JB ROSSI!!! |
- detikNews · Berita · Internasional · Kolom · Wawancara · Lapsus · Tokoh · Pro Kontra · Profil · Indeks
- detikSport · Basket · MotoGP · F1 · Raket · Sepakbola · Sport Lain · Galeri · Profil · Fans Area · Indeks
- Sepakbola · Italia · Inggris · Spanyol · Jerman · Indonesia · Uefa · Bola Dunia · Fans Area · Indeks
- detikOto · Mobil · Motor · Modifikasi · Tips & Trik · Konsultasi · Komunitas · OtoTest · Galeri · Video · Forum · Indeks
- detikHot · Celebs · Music · Movie · Art · Gallery · Profile · KPOP · Forum · Indeks
- detikInet · News · Gadget · Games · Fotostop · Klinik IT · Ngopi · Produk Pilihan · Forum · Indeks
- detikFinance · Ekonomi Bisnis · Finansial · Properti · Energi · Industri · Sosok · Peluang Usaha · Pajak · Konsultasi · Foto · TV · Indeks
- detikHealth · Health News · Sexual Health · Diet · Ibu & Anak · Konsultasi · Health Calculator · Foto Balita · Bank Nama Bayi
- detikTravel · Travel News · Destinations · Photos · d'Trips · Hotels · Flights · ACI · d'Travelers Stories
- Wolipop · Fashion · Photos · Beauty · Love & Sex · Home & Family · Wedding · Entertainment · Sale & Shop · Hot Guide · d'Lounge · Indeks
- detikFood · Resep · Tempat Makan · Kabar Kuliner · Halal · Komunitas · Forum · Konsultasi · Galeri · Indeks
- detikSurabaya · Berita · Bisnis · Society · Foto · TV · Indeks
- detikBandung · News · Sosok · Info · Pengalaman Anda · Lifestyle · Iklan Baris · Foto · TV · Info Iklan · Forum · Indeks
Iklan Baris · Blog · Forum · adPoint · Seremonia · Sindikasi · Info Iklan · Suara Pembaca · Surat dari Buncit · detikTV · Cari Alamat
Copyright © 2019 detikcom, All Rights Reserved · Redaksi · Pedoman Media Siber · Karir · Kotak Pos · Info Iklan · Disclaimer