HOT TOPICS :
Gosip | COVID-19 | Ayo Vaksin
|
Thread Terpopuler
-
Sabtu, 2024/04/23 12:57 WIB
Pacari Putri Nikita Mirzani, Vadel Badjideh Akui Banyak Hujatan
-
Sabtu, 2024/04/23 13:07 WIB
Kabar Calonkan Diri Jadi Bupati Bantul Soimah Beri Klarifikasi
-
Sabtu, 2024/04/23 13:02 WIB
Reaksi Nassar Diminta Jadian dengan Irish Bella Saat Hadir di Acara Ultah
-
Sabtu, 2024/04/23 14:26 WIB
Rumah Via Vallen Digeruduk Massa Aliansi Arek Sidoarjo
-
Sabtu, 2024/04/23 14:49 WIB
PAN Siapkan Eko Patrio-Zita Anjani Pilkada Jakarta, Desy Ratnasari di Jabar
-
Sabtu, 2024/04/23 13:13 WIB
CSB Divonis 2,5 Tahun Atas Penipuan Terhadap Jessica Iskandar
|
Thread Tools |
15th April 2008, 22:46 |
#1
|
Mania Member
|
[share] fuel additive / octane booster yang kamu pake
sesuai judul, share donk pengalaman make fuel additive ato octane booster, mereknya, beli dimana, keuntungannya, kerugiannya + saran klo bisa...
secara gw juga mo coba make fuel additive.... :P |
16th April 2008, 18:59 |
#2
|
Addict Member
|
|
13th December 2008, 19:10 |
#3
|
Registered Member
|
Saya sih pakai Fuel Dr untuk Mobil harian. Harganya murah Rp. 95.000,-/10 tablet dan tiap tablet dapat digunakan untuk 40 Liter. Kalau untuk mobil sport, saya sih pakai PowerNeo dari Top Fuel Japan. Harganya sih Mahal, tapi memang performancenya bagus sekali.
Sy sih kalau belanja di http://www.pernakpernikmobil.com. Banyak barang bagus tuh di sana. |
6th January 2009, 13:00 |
#4
|
Addict Member
|
Jangan gampang percaya dengan additive penghemat BBM
semakin maraknya iklan2 tentang additive untuk menghemat BBM, hendaknya teman2 lebih hati2 dalam menggunakannya, alih2 mau irit malah keluar biaya yang tidak jelas, alih2 mau bikin kendaraan bertenaga, malah bikin mesin jebol.....................
dibawah ini adalah teknologi mesin kendaraan terbaru yang mengutamakan efisiensi bahan bakar yang dikutip dari http://otomotif.kompas.com/read/xml/....bbm.masa.kini Teknologi Cara Kerja Pengiritan VVT & L (variabel valve timing and lift) Katup mengontrol aliran campuran udara dan bahan bakar yang masuk dan keluar dari silinder. Lama katup membuka, ditentukan oleh jadwal dan tinggi angkatnya. Jadwal buka dan tinggi angkat katup pada putaran rendah dan tinggi ditentukan secara optimum. Desain tradisional, menggunakan waktu dan tinggi angkat yang dikompromikan untuk putaran rendah dan tinggi. Teknologi VVT jadwal dan tingkat angkat katup berubah-ubah sesuai dengan putaran mesin. Hal ini membuat kerja mesin jadi lebih efisien. 5% Mematikan silinder (cylinder deactivation) Disebut juga multi-kapasitas. Teknologi ini hanya menon-aktifkan beberapa silinder ketika mesin hanya membutuhkan sedikit tenaga untuk bergerak. Misalnya saat lalu lintas macet. Caranya kerjanya, mesin 8 dan 6 silinder, yang dipakai hanya 4 dan 3 silinder. Teknologi ini tidak digunakan pada mesin 4 silinder. Kalau dipaksakan menyebabkkan mesin batuk-batuk. 7,5% Turbo & Supercharger Turbo dan supercharger adalah kipas yang memaksa udara masuk ke dalam mesin. Turbo memanfaatkan gas buang dari mesin, sedangkan supercharger digerakan oleh mesin. Kedua teknologi memungkinkan jumlah udara dan bahan bakar yang dimasukkan ke dalam silinder lebih banyak dan menghasilkan tenaga lebih besar. Sedagkan ukuran mesin relatif tetap kecil. 7,5% ISG (intergrated starter & generator) Sistem secara otomatis mematikan mesin ketika kendaraan berhenti dan menghidupkannya kembali ketika pedal gas ditekan. Demikian saat berhenti tak ada bahan bakar yang dibakar. Teknologi ini digabungkan dengan mengubah energi kinetik menjadi listrik saat mobil direm. Caranya, energi kinetik diubah menjadi listrik, disimpan di dalam baterai dan nantinya digunakan lagi ketika diperlukan. Teknik ini hanya digunakan pada mobil hibrida. 8% Injeksi langsung dengan turbo dan supercharger Injeksi bahan bakar langsung (bensin) juga dikenal dengan GDI (gasoline direct injection). Kalau dilengkapi dengan turbo atau supercharger disebut “fuel stratified injection atau direct injection charge”). Pada sistem injeksi dengan multi-injektor konvensional, bensin disemprotkan ke lubang dekat katup untuk bercampur dengan udara. Setelah itu baru dimasukkan ke dalam silinder. Pada injeksi langsung, bahan bakar disemprotkan langsung ke ruang bakar. Dengan teknik ini, jadwal semprotan dan bentuk campuran lebih presisi. Perbandingan kompresi bisa lebih tinggi, kerja mesin pun makin efisien. 11 – 13% CVT (continuously variable transmission) Perbandingan gigi tidak dibatasi, akselerasi mulus dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. 6% AMT (Manual transmisi yang dioperasikan secara otomatis) Mengabungkan efisiensi transmisi manual dengan pergantian gigi secara otomatis. 7% nah anda bisa lihat, untuk mendapatkan teknologi yang sudah terbukti seperti ini diperlukan biaya penelitian, trial, dsb yang tidak murah......coba anda lihat paling tinggi saja bbm dapat dihemat cuma sampai 54% (itu pun kalo semua teknologi diatas dipakai dikendaraan anda)....misal mobil anda tadinya 1:10 untuk konsumsi bbmnya, paling top bisa dihemat menjadi 1:15,4 padahal biasanya mobil2 yang beredar sekarang paling mengadopsi 2-3 teknolgi diatas misal VVT-i plus CVT, atau V-tec plus CVT, atau direct injection with turbo charger.............. Jadi sekali lagi, jangan dengan mudah tergoda memakai berbagai additive yang katanya bisa bikin irit......saya bukannya anti, saya juga pernah mencoba dan menurut hemat saya, additive seperti yg beredar dipasaran skrg ini lebih untuk "conditioner" buat BBM anda, yang membuat kualitas BBM yang ada di tangki kendaraan anda tidak "basi"......... nah jika anda ingin hasil yang signifikan, silahkan tunggu mobil2 hybrid yang sudah terbukti lebih irit 2 kali dibandingkan kendaraan konvensional yang skrg, atau tunggu saja teknologi diesel terbaru (yang sudah diterapkan beberapa pabrikan untuk unit2 yang dijual di eropa) masuk ke indonesia (menurut beberapa tes, mesin diesel 1300-1500cc sistem common rail generasi ke3-4 bila ditambah turbo charger, bisa bersaing tingkat ke-iritannya dengan mobil hybrid, ini juga yang menjadikan 60% pasar mobil di eropa dikuasi oleh kendaraan dengan mesin diesel generasi terbaru) |
Last edited by P4triotProkl4masi; 6th January 2009 at 13:02.. |
- detikNews · Berita · Internasional · Kolom · Wawancara · Lapsus · Tokoh · Pro Kontra · Profil · Indeks
- detikSport · Basket · MotoGP · F1 · Raket · Sepakbola · Sport Lain · Galeri · Profil · Fans Area · Indeks
- Sepakbola · Italia · Inggris · Spanyol · Jerman · Indonesia · Uefa · Bola Dunia · Fans Area · Indeks
- detikOto · Mobil · Motor · Modifikasi · Tips & Trik · Konsultasi · Komunitas · OtoTest · Galeri · Video · Forum · Indeks
- detikHot · Celebs · Music · Movie · Art · Gallery · Profile · KPOP · Forum · Indeks
- detikInet · News · Gadget · Games · Fotostop · Klinik IT · Ngopi · Produk Pilihan · Forum · Indeks
- detikFinance · Ekonomi Bisnis · Finansial · Properti · Energi · Industri · Sosok · Peluang Usaha · Pajak · Konsultasi · Foto · TV · Indeks
- detikHealth · Health News · Sexual Health · Diet · Ibu & Anak · Konsultasi · Health Calculator · Foto Balita · Bank Nama Bayi
- detikTravel · Travel News · Destinations · Photos · d'Trips · Hotels · Flights · ACI · d'Travelers Stories
- Wolipop · Fashion · Photos · Beauty · Love & Sex · Home & Family · Wedding · Entertainment · Sale & Shop · Hot Guide · d'Lounge · Indeks
- detikFood · Resep · Tempat Makan · Kabar Kuliner · Halal · Komunitas · Forum · Konsultasi · Galeri · Indeks
- detikSurabaya · Berita · Bisnis · Society · Foto · TV · Indeks
- detikBandung · News · Sosok · Info · Pengalaman Anda · Lifestyle · Iklan Baris · Foto · TV · Info Iklan · Forum · Indeks
Iklan Baris · Blog · Forum · adPoint · Seremonia · Sindikasi · Info Iklan · Suara Pembaca · Surat dari Buncit · detikTV · Cari Alamat
Copyright © 2019 detikcom, All Rights Reserved · Redaksi · Pedoman Media Siber · Karir · Kotak Pos · Info Iklan · Disclaimer