Mencermati Tujuan Tilang
sedikit kutip
agar pengendara disiplin , pertanyaannya kenapa hukum tilang "berbayar" dan semakin tahun semakin tinggi, sehingga berdampak pada kejadian : Quote:
kalau berbayar Polisi semakin suka banyak pelanggar sebab angphao masuk makin banyak, ngunu wae :nyengir: |
Quote:
|
Jadi apa solusi dari anda untuk menghukum mereka?
Penjara? |
Yah mungkin polisinya takut ketabrak. :lol:
|
Quote:
- Mustinya dididik agar disiplin, misal kalau lupa helm suruh beli helm, polisi bisa sediakan helm sni dipos-pos polisi - kalau langgar aturan lalu lintas polisi berikan buku peraturan lalu lintas biar dibaca pengendara dan ngerti dengan cara tersebut tidak ada imest "Tilang Duit Oriented" ...gitu gaess :nyengir: |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
lha itu motor-motornya sendiri koq :nyengir: |
Quote:
ngunu wae |
Niru negara eropa sahaja, tilang tidak ada denda tapi diganti dengan peringatan beberapa kali sampe surat izin mengemudi dicabut dan izin mengemudi dipersulit dapatnya lagi, berani mengemudi tak punya izin hukumannya penjara.
Kalau tidak salah Finlandia yang menerapkan hukum diatas, dapat SIM itu sangat sulit, saking sulitnya warga mungkin hanya punya 1x kesempatan dapat seumur hidupnya. Warga yang cukup umur boleh ikut ujian dapat SIM, tapi driver pemula hanya boleh pegang SIM "percobaan" setelah lolos ujian. Sekali sahaja melanggar peraturan, SIM percobaannya gugur dan harus ngulang lagi proses dari awal, hal ini untuk melatih driver pemula supaya lebih berhati-hati dan disiplin bawa kendaraan. Ketika pegang SIM penuh warga melakukan pelanggaran dia hanya dapat peringatan enggak ada denda, namun jika dia melakukan pelanggaran lagi sampe batas yang ditentukan tak perduli pelanggarannya berbeda-beda, SIM langsung dicabut dan harus mengulang lagi proses dapatinnya kek driver pemula, untuk pelanggaran berat bahkan bisa dicabut permanen alias di banned kagak boleh mengemudi lagi. Di Indonesia agak sulit diterapkan bukan karena warganya, melainkan karena SIM itu "lahan basah". Ngunu wae :nyengir: |
Quote:
Kalo menurut saya, tujuan hukum itu untuk mengatur kehidupan masyarakat.. dan hukum itu baru bisa ditegakkan kalo ada sanksi nya.. Sanksi umumnya berbentuk denda / kurungan.. dan pelanggaran lalu lintas biasanya sanksi nya ya denda. Sebetulnya denda itu kan bukan untuk masuk ke kantong pribadi polisi, tapi untuk negara.. Nah tugas negara untuk mikirin gimana caranya supaya praktek penyelewengan denda kendaraan bermotor bisa diberantas. Saya pernah baca artikel wacana tilang elektronik diberlakukan di jakarta dan menurut saya itu salah satu langkah yang baik dalam upaya memberantas "salam tempel" dan menegakkan peraturan lalu-lintas . |
Quote:
Quote:
|
Quote:
sample , sebelum ada peraturan lalu lintas warga Indonesia sudah terbiasa berjalan, bersepeda, berkuda, dll dijalur sebelah kiri beda juga dibarat dijalur kanan ketika berkendara, ini indikasi bahwa kedisiplinan muncul karena kebiasaan bukan karena aturan yang berdenda...iku point siji Quote:
begitu juga jika denda jika masuk kas negara seharusnya dikembalikan lagi ke pengendara, selama ini beban pengendara sudah banyak SIM, Pajak kendaraan, Parkir Langganan, dll opo ini ora cukup...ane kira polisi sudah cukup gemuk, kalo tak percaya 90% polisi berbodi "hamil " :nyengir: menyinggung tilang elektronik berbasis cctv, ini bisa diakali karena tilang berlaku melihat no kendaraan, pemotor/pengendara bisa mengakali merubah nomor plat, endingnya yang kena tilang penendara lain....:nyengir: ini tak dipikirkan pihak polisi sepele namun krusial, ngunu wae |
Quote:
|
Quote:
Gak tau gimana di negara yg Pak Adama maksud, tapi kalo di Oz ujian ngambil SIM itu bayar.. utk ujian praktek sekitar $50an.. kalo gagal ya ngulang lagi dan bayar lagi.. Sebelom full license juga biasanya dapat SIM learner (bukan full license). Jadi kalo ujian ngambil sim bayar, ngulang bayar, bikin sim bayar, maka biarpun gak ada denda, toh tetap si pelanggar harus keluar duit juga |
Quote:
Pernyataan bapak: sebelum ada peraturan lalu lintas, warga Indo sudah terbiasa jalan, berkuda, bersepeda di jalur kiri >> pertanyaan saya adalah: pertama, apakah peraturan dibentuk / dirancang mengacu pada kebiasaan atau memikirkan faktor tingkat keamanan dan kenyamanan masyarakat? #2 kalo semua dari dulu (menurut bapak) cuma terbiasa beroperasi di lajur kiri, kenapa diciptakan lajur tengah dan kanan. Quote:
Padahal kan kalo pengendara gak mau nyuap polisi, bisa minta surat tilang.. dan ngurus ke pengadilan.. konon bisa lebih murah drpada nyuap polisi apalagi polisi yg nongkrong di daerah protokol. Mgkn negara harus bikin kemudahan dlm nyetor denda dan ngurus tilang.. seperti bisa bayar denda lewat ATM atau m-banking. Sebetulnya yg bapak keselin soal polisi itu kan yg pada denda di tempat kan? (Kalo saya gak salah nangkep) Sebetulnya para polisi itu jg melanggar hukum kan.. Lah disuruhnya ngeluarin surat tilang utk kas negara eh malah nilep. Kalo soal besarnya denda yg meningkat dan bukan stagnan, menurut saya, mgkn krn faktor inflasi juga. Harga kerupuk aja naik, Pak. Misal taon 80 denda nerobos lampu merah Rp 500,- trus 2019 jg tetep harus 500.. ya duit 500 di taon 80 kan udah beda nilainya di jaman now. Quote:
Kalo saya, pertama kali dgr wacana tilang elektronik, sy malah takutnya kameranya (entah bgmn caranya) dicopotin dan diembat. |
Quote:
|
Quote:
|
Quote:
Quote:
Ayo Pak coba diinget inget lagi nama negaranya |
Quote:
Mau pakai duwit jg boleh, tapi point yang paling penting. AFAIK di Cina 15 point, parkir sembarang ilang 1 point, langgar lampu merah 3 point, sambil mabuk langsng 15 point. Abis 15 point, tunggu tahun depan baru isa ujian lagi, bayar lagi ... Ini saya rasa lebih efektif dibanding bayar pakai duwit, yang mungkin bagi beberapa orang gak terlalu ngaruh, apa lagi yang banyak duwit ... |
Quote:
Atau kita lagi ngomomgin negara yg berbeda?? |
Quote:
|
Quote:
Kalau disesuaikan dengan pelanggar bukan jenis pelanggaranya, berarti bukan denda dong...tapi restitusi ? :nyengir: |
Quote:
Kalo di Oz kan banyak speed light camera, red light camera.. Nah kalo tilangnya bukan pas ketangkap basah oleh polisi yg lagi patroli, pemilik mobil bisa ber-alibi.. Emang betul itu mobil terdaftar atas nama dia, tapi dia bisa argue yang bawa mobilnya saat itu bukan dia.. melainkan (misal) sepupunya.. maka dia keberatan dengan demerit point nya.. Demerit point penting banget karena kalo udah mencapai point tertentu maka sim bisa dicabut sementara.. Jadi si pengemudi lebih baik bayar / nyuap pemilik sim lain untuk ngaku2.. Bisa baca di artikel sini Jadi demerit points pun masi ada loop hole nya.. kecuali kalo ketangkap basah langsung. |
Quote:
Intinya adalah membuat SIM demikian berharga, sampe yang pegang takut kehilangannya. Karena duit aja kagak cukup, waktu enggak ada yang jual. :nyengir: |
Quote:
saya mah cuma nyanggah pernyataan bapak kalo pengemudi di finland gak ada denda berbayar. |
Quote:
Kalau di Amerika Serikat, itu dulu saya pernah kena tilang. Harus hadir di pengadilan, saya mengaku salah jadi tidak perlu disidang tapi harus bayar denda. Kemudian karena pelanggaran pertama, poin bisa diganti/dihapus dengan ikut semacam kursus (Ini kurang ingat benar atau tidak karena kejadian sudah 25 tahun yang lalu, saya ingat pernah ikut semacam kursus tapi sudah lupa itu benar karena tilang itu atau tidak). Masalahnya kena tilang sepele, bukan karena speeding tapi karena jalan kosong mau masuk ke parkiran seberang saya sedikit lawan arah. ;) Kalau di Indonesia, saya tidak perlu repot ke pengadilan. Tinggal minta maaf ke pak polisi saja. Kalau polisi lagi baik, dikasih peringatan saja. Kalau polisi lagi butuh duit, ya harus sumbang sedikit. |
Quote:
Jadi kalau tujuannya biar orang kaya melanggar berulangkali tidak masalah karena bisa bayar, pakai poin juga tidak akan membantu. Paling hanya bikin biaya "damai" lebih mahal saja sehingga polisi makin gendut. |
Quote:
Jadi Finland bagian mana yang bapak maksud tidak berbayar? |
Quote:
|
Quote:
Denda bertujuan menghukum sesuai jenis pelanggaran yang telah dilakukan, restitusi/day fines untuk menghukum pelanggarnya (orangnya). |
Quote:
(Di edit karena baru mudeng) Btw, saya nangkep dah maksud bapak nekanin di kata pelanggarnya.. karena denda ditentukan bukan based on violation (ngebut seberapa over the speed limitnya) melainkan dihitung berdasarkan (subject to) income of the offender. Jadi kesimpulan akhirnya kalo pengemudi ngelanggar lalin di finland bayar apa enggak, Pak?? Quote:
|
Quote:
|
Quote:
Cuma masalah cara ngitung besarnya denda aja kali Pak.. Pantes bapak blg denda lalin di Finland gratis, mungkin bapak mengacu pada income pengangguran. |
Quote:
Quote:
Terus apakah momod setuju dengan sistem tilang peringatan sampe cabut SIM atau setuju dengan sistem denda putus, bayar minimal habis perkara seperti sekarang ?. :D |
Quote:
Coba deh colek genit bapak polantas, pinjem buku tilangnya. Disana ada jenis pelanggaran beserta tarif denda yang dikenakan, yang nyetir S class dan supir angkot sama-sama langgar lampu merah, tarif dendanya sama. Makanya denda dan denda harian (day fine), dipisah pengertiannya. |
Quote:
|
Quote:
"Kuliah aja gratis apalagi bikin sim.." :D Quote:
Saya setuju dengan sistem point dan denda yang berlaku.. Dengan adanya penerapan seperti demikian aja, masih banyak reckless drivers.. Tapi kalau di Indonesia, menurut pendapat saya, masih sulit diterapkan.. karena dari kejujuran aparat penegak hukumnya masih sangat diragukan.. akhirnya jadi lahan nyari duit yang baru. Tapi saya setuju dengan wacana tilang elektronik.. menurut saya itu langkah awal memberantas kenakalan polisi dan tetap menegakkan peraturan lalin. Kalo nanti tilang elektronik sudah berhasil, bisa saja Indonesia ke depannya memberlakukan sistem point juga. Kalau menurut pendapat Pak Adama sendiri bagaimana? |
Quote:
Jadi kalau seorang pengemudi speeding. Dia kena denda harian? Atau day fine yang dimaksud itu beda dengan pengertian kamu? Bukan denda harian tapi basis perhitungan denda yang berdasarkan penghasilan per hari si pelanggar? |
All times are GMT +8. The time now is 07:14. |
Powered by vBulletin
Copyright © 2000 - 2006, Jelsoft Enterprises Ltd.